交通运输部部长李小鹏在国新办28日举办的新闻发布会上回应，自动驾驶的发展对确保安全性、提高效率、改善服务、发展产业都有最重要意义，将减缓前进自动驾驶领域涉及法律法规的研究制订和实施。2月28日，国新办就深化供给外侧结构性改革、推展交通运输高质量发展举办发布会，针对自动驾驶技术，交通运输部部部长李小鹏称之为，交通运输部对自动驾驶技术的研发、应用于高度重视，原则是希望探寻、多元文化告终、确保安全、赞成独占。

他特别强调，自动驾驶的应用于还必须一个过程，必须共同努力，确保安全。李小鹏讲解，下一步将继续加强部际协商，力争在国家层面实施自动驾驶发展的指导意见。同时，将强化自动驾驶与车路协同关键技术装备研发和测试检验，并且推展标准的制订和修改，减缓前进自动驾驶领域涉及法律法规的研究制订和实施，稳慎积极开展应用于样板的试点工作。

目前，已挑选浙江、厦门、雄安新区的某些区域作为自动驾驶试点区域，积极开展样板工作，并和涉及国家积极开展自动驾驶领域的技术合作，联合推展自动驾驶技术的发展。李小鹏回应，自动驾驶是新技术，其研发方兴未艾，应用于还必须一个过程，必须共同努力确保安全，联合推展新技术的应用于发展，大大提升服务水平。交通运输部部长李小鹏回应目前早已可行性确认3家自动驾驶堵塞测试场，分别坐落于北京、重庆和西安。自动驾驶堵塞测试场是自动驾驶技术落地前适当的一环——相结合堵塞场地可以积极开展自动驾驶测试理论及方法研究，仿真尽量多的交通场景，大大累积测试数据，为自动驾驶车辆对外开放道路测试获取有力承托。

按照交通运输部透露的信息，在2018年年中交通运输部就曾多次实施《交通运输部规范自动驾驶堵塞场地建设》。这是国家部委实施的第一部关于自动驾驶堵塞测试场地建设技术的规范性文件，目的规范自动驾驶堵塞测试场地建设拒绝，指导各地各单位积极开展自动驾驶堵塞场地建设，更佳服务堵塞场地测试工作及自动驾驶技术发展，有力承托交通强国建设。公开发表资料表明，目前全国多个城市早已竣工或正在建设自动驾驶堵塞测试场，2018年3月北京海淀区落成了“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地”，多家企业的自动驾驶车辆皆开始在海淀基地内的研发测试。

对于此后即将在自动驾驶领域推展的工作，李小鹏回应，一是要强化部际的协商，和涉及部委创建跨部门的协同工作机制，力争在国家层面实施自动驾驶发展的指导意见；二是强化研发，强化自动驾驶与车路协同关键技术装备研发和测试检验，并且推展标准的制订和修改；三是要减缓前进自动驾驶领域涉及法律法规的研究制订和实施工作；四是稳慎地积极开展应用于样板的试点工作；五是强化国际合作，和涉及国家积极开展自动驾驶领域的技术合作，联合推展自动驾驶技术的发展。2018年4月，交通运输部和工信部、公安部牵头实施了智能网联车道路测试管理规定的全面推行办法，第一次从国家层面就规范自动驾驶道路测试作出了规定。2018年7月，交通运输部实施了自动驾驶堵塞测试场地建设技术指南暂行办法，指导各地对堵塞场地测试的建设展开指导。

这并不是李小鹏部长第一次提及要推崇自动驾驶。在今天（25日）开会的2018年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏在作年度工作报告时，9一处提到“自动驾驶”。在总结过去五年的成就时，李小鹏说道，交通运输部门紧紧抓住创意发展这个突破口，构建行业科技水平整体提高。

“辅助自动驾驶技术在营运车辆中逐步推广，无车分装、网约车、天内出租、互联网出租自行车等新的业态蓬勃发展。”当时在谈到未来着力建构交通强国的框架体系时，李小鹏说道，“要做到自动驾驶等新的必须，推展交通基础设施数字化、网联化、智能化发展，减缓建设和构成装备与设施协同的数字化交通基础设施。”“力争在超级高铁、自动驾驶、无人船舶、大飞机等战略前沿技术领域攻占制高点。”“大力推展强化装备应用于，逐步推进自动驾驶、新能源、北斗导航等新技术、新装备规模化应用于，大力推广应用于集装化运输装备，专责前进各种运输方式装备标准协同应用于，有序前进运输装备升级换代。

”目前，一些城市和汽车、互联网企业对于自动驾驶的积极性兴趣甚浓。北京市交通委牵头市公安交管局、市经济信息委等部门日前实施涉及指导文件，规范推展自动驾驶实际道路测试加快自动驾驶技术发展。

北京市交通委回应，自动驾驶是提高道路交通智能化水平、推展交通运输行业转型升级的重要途径，也是造就交通、汽车、通信等产业融合发展的不利契机，随着大数据和人工智能的突破性进展，自动驾驶核心技术日臻成熟。北京市交通委讲解，目前已基本构建自动驾驶仅有产业链挤满，沦为全国自动驾驶技术、人才、企业的聚集地。在牵涉到自动驾驶的人工智能、软件开发、地图定位、运营管理、芯片生产、传感器、通讯、车辆生产等领域皆有技术水平领先的企业。

像北汽、北京飞驰、长安汽车等车辆制造厂，以及百度、驭势等互联网企业皆已研发出有高性能的自动驾驶车辆和系统。交通运输部有关专家曾回应，自动驾驶由于几乎没驾驶员监控，除了对技术的拒绝更高外，更加牵涉到到安全性责任、事故处置，乃至道德伦理等方面的问题，譬如无人驾驶汽车经常出现事故后，由谁负责管理？道路前方有一个老人和一个小孩，在无法防止撞击的情况下，无人驾驶汽车如何决策？无人驾驶汽车从上路、修理、保险出售、年检、事故确认等各个方面还有大量政策和法规必须突破。

自动驾驶是一个新技术，它的研发方兴未艾，它的应用于还必须一个过程。我们大家要共同努力，联合推展，确保安全，联合推展新技术的应用于发展，大大提升服务水平。

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